玻钻之争

第一批AI受害者，是中小学语文老师_我的网站

星际特工

A | 近两三年爆发的人工智能正在冲击人类几千年来的语文通识教育，首当其冲的是被誉为课堂上的“园丁”的语文教师。

B | 往小的点看，AI可能方便了学生，却惹恼和内卷了语文老师，甚至还对课堂上写满知识的黑板带来不利。我们来举一个刚发生在老师身上的例子。

C | 财报发布后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）、首席财务官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）以及投资者关系主管马丁·比查(Martin Viecha)等公司高管出席财报电话会议，介绍公司第三季度业绩并回答投资者以及分析师提出的问题。 “这篇《我的暑假》里的构思，有些模块化的写作，比如‘蝉鸣把夏天泡成了橘子汽水’类似的句子，上周刚在另一个学生布置的日记作业里见过，还有这篇文言文翻译，连‘我对’的位置都有几个学生大致一样。” 成都的李老师是一名小学语文老师，国庆回来后他对着电脑屏幕叹气，最近改日记，第一次觉得“批改”变成了“侦探游戏”，才发生了上述的感叹。马斯克先回顾了公司第三季度的财务数据。放大来说，这事儿的影响也不小。他表示，特斯拉期待第四季度继续打破纪录。马斯克说：“老天保佑，看来我们将迎来一个史诗般的年底。”马斯克提到加州弗里蒙特工厂第三季度的产量创下历史新高，并且还在继续提高。站在更宏观的视角，AI对语文教育的冲击，可以归为教育领域传统范式与新兴生产力之间的必然对话。如果有语文老师真怕自己被取代，那么我们反而要追问，“语文教育究竟要培养什么”这一核心命题？因为从通用人工智能爆发至今，越来越多的学生通过AI学习机、手机等智能硬件接触到了智能技术带来的便利，部分语文老师开始陷入了“甄别AI作业”“应对AI套路化表达”的困境。

D | 他认为，弗里蒙特工厂已经是美国最具生产力的汽车制造工厂之一。他认为特斯拉举办的2022年度人工智能日很成功。但单纯把AI定义为语文老师的敌人，还是忽略了更本质的问题，AI能精准套作作文、快速翻译文言文，被冲击的可不只是这个职业，我们停留在“标准化批改”“模板化教学”的传统语文教育模式。在笔者看来，“第一批AI受害者，是中小学语文老师”背后，是一种走向平权渗透的技术，一群无助的语文老师和一个需要挽回的对立局面。马斯克说，作为一场招聘活动，人工智能日起到了作用，“我们看到大量世界级人才投来简历。所以，无论是老师还是学生，都是时候改变了。细节里无处不在地吐槽为了让语文老师们更好掌握人工智能技术，有不少地方的学校也是费了尽心思，他们生怕老师们会落后于新技术的潮流，以至于有的还成立了一个“AI赋能互学小组”。

E | 吐槽不是空穴来风，显然有来自个别老师的抵抗与焦虑，自己多年来埋头苦练的功夫一下受到来自新技术的挑战，谁都有点脾气上来。

F | 埋头做教研多年，终于有人抛出那个问题，“你觉得‘崇尚通用人工智能的教育派’有哪些硬指标要求？” 在李老师看来，“大课间都要抽出去开AI工作会，课堂上弄个古人说话，与古人握个手，把教学问题问下豆包，都算AI运用于课堂，想要实时监控课堂，得硬件设备全跟上，什么统计老师提问，统计学生举手，更是多此一举，数据量化背后不具有参考意义，AI公开课更是形式化到极致的表演。

G | ”马斯克重申，特斯拉的目标是在今年年底实现测试版FSD系统的广泛发布。” 形式上的工作指标是负担，加重教育教学工作也有压力，一些老师会反映，以前批改一篇作文，重点看立意、结构、语言，平均5分钟，现在要先“筛查AI痕迹”，看有没有情感断层（比如突然出现不符合学生年龄的深刻观点）、有没有套路化比喻（比如“时间是流沙”“母爱是阳光”的高频出现），还要用AI检测工具交叉验证，一篇作文的批改时间拉长到8分钟～10分钟。“本季度，我们预计FSD系统将在北美市场进行大规模发布。

H | 这自然是语文老师在人工智能冲击下的真实焦虑，这些焦虑背后，藏着传统语文教育与AI工具的尖锐矛盾。”马斯克表示，FSD的大规模发布将在大约一个月后进行。中国教师发展基金会2024年发布的《中小学教师AI使用现状调研》显示，68.3%的语文老师认为AI“没有减轻工作负担，反而增加了甄别成本”。比如，如果是更棘手的文言文翻译和现代文阅读理解，AI能精准给出“标准答案”，但学生抄完后，老师根本无法判断他是否真的理解“通假字”“意象内涵”，只能额外增加课堂提问量，导致课时紧张。他还强调，根据特斯拉的数据，用户驾驶特斯拉汽车时使用FSD要比不使用时更安全。马斯克强调特斯拉电动汽车的市场需求很大，还特别驳斥有关公司存在某种需求问题的担忧。 “以前怕学生‘不会写’，现在怕学生‘不想写’。他表示，特斯拉正在努力交付所生产的每一辆电动汽车，运营利润率一直在保持强劲增长势头。马斯克透露，特斯拉有可能进行大约总额50亿美元到100亿美元的股票回购。他还强调，最重要的是要着眼于特斯拉的长期趋势。”中小学语文老师的吐槽很有代表性，某重点小学的语文老师在教育部基础教育司的座谈会上提到，班里有学生直言“AI写的作文得分比我自己写的高，为什么还要费劲儿？” 当AI能快速满足“得分需求”，学生的写作兴趣和表达欲望，反而成了新的教学难题。即便公司在短期内遇到阻力，长期前景仍非常光明。马斯克称，他坚信特斯拉可以远远超过苹果目前的市值。苏格拉底曾说“教育不是灌输，而是点燃火焰”，如今语文教学的吐槽潮，也不是AI的“错”，而是AI放大了传统语文教育的“弊”，假设我们把“写作”简化成“套模板得分”，把“阅读”简化成“找标准答案”，把“语文”简化成“知识记忆”，当AI能比人更高效地完成这些“简化任务”时，焦虑自然会爆发。看到问题的本质，可能不是“AI抢了老师的活”，而是“我们的语文教育，到底要教什么”。他坦言，“现在大家都认为我们可以远远超过苹果目前的市值。

I | 人工智能+语文=语文老师？随着“AI写作文比学生好”“AI批改作业比老师快”的声音增多，有人提出“AI+语文=替代语文老师”的观点。我认为特斯拉的市值可能超过苹果以及沙特阿美石油公司的市值总和。”“这是一个非常令人兴奋的未来，一个前所未有的未来，”马斯克说特斯拉的成功要归功于公司团队。但事实是，AI在语文教育中的作用，始终停留在“工具层”，无法触及语文教育的“核心层”，思维与情感的培育。就目前而言，AI的“能”搞定“标准化任务”，效率上的确可以给老师的课堂带来帮助，不可否认，人工智能在语文的“基础标准化任务”上，有不少优势，比如，AI系统在“字词听写”“病句修改”“文言文字词解释”等任务上，准确率达90%以上，处理速度是人工的多倍以上。“你们这些人太棒了，是你们让一切成为可能。再比如字词教学，传统课堂上，老师要逐个检查学生的生字默写，假设一个班45人，至少要20分钟，而AI系统能实时批改，不仅标出错误，还能根据错误类型推送针对性练习（比如把“辩”写成“辨”，就推送形近字辨析题）。

J | 在作业统计环节，AI能快速算出班级“文言文翻译正确率”“作文跑题率”，让老师精准定位教学漏洞，这比人工统计节省很多的时间。”公司首席财务官柯克霍恩也进行发言，表示柏林超级工厂和得州超级工厂的运营成本使得特斯拉第三季度的利润率有所下降。他强调，柏林超级工厂和得州超级工厂生产的每一辆电动汽车对特斯拉汽车的总体销量贡献巨大。

K | 柯克霍恩表示，特斯拉能源也录得有史以来最好的毛利润，主要是受Megapack电池组业务的推动作用。 “我们学校师资紧张，一个老师带3个班135个学生，以前批改作业要到深夜，现在用AI改基础题，我能把时间省下来备‘阅读课’，像带学生分析《孔乙己》里‘茴字的四种写法’背后的深意，这比改字词有意义多了。”一些老师在谈到新技术的影响时说到。从这个角度看，AI是语文老师的“效率助手”，能把老师从机械劳动中解放出来，当然，AI的“不能”就反映在缺了“情感与思维”上，这就注定它成不了“教育者”。

L | 实际上在现行的素质课程标准要求下，语文教育的核心，并不在于“标准化任务”。北京师范大学2024年《AI与语文教育融合研究》指出，AI在“情感共鸣”“批判性思维”“个性化表达”等维度的表现，准确率仅53.2%，远低于语文老师的89.1%。

M | 柯克霍恩说，尽管存在供应链风险，特斯拉仍希望今年能实现大约50%的增长。随后特斯拉高管们开始回答投资者和分析师的提问。

N | 首先是投资者关于通货膨胀削减法案的问题。马斯克表示，无论是电动汽车还是能源产品，特斯拉相信自身可以满足法案要求。马斯克说:“我们确实希望能达到美国国税局的要求。其中最典型的是“文本解读”，AI能分析《背影》里的“动作描写”“环境烘托”，但无法理解朱自清写父亲“爬月台买橘子”时，那种“笨拙中的父爱”与“当时父子间的隔阂”，AI能说出《荷塘月色》的“通感修辞”，但无法体会朱自清“不宁静”的心境背后，是对现实的无奈与对理想的追求。”还有投资者提到特斯拉整车积压以及订单交付的问题。马斯克表示，特斯拉有信心在第四季度继续保持强劲增长势头。在大多数老师眼里，语文教育需要温度、经验和共情，而这些都是AI的短板。该变的是AI还是教育？话说回来，面对AI的冲击，争论“要不要禁止AI”没有意义，真正该思考的是，如何让AI适配语文教育的本质，而非让语文教育迁就AI的“能力边界”。

o | 再从行业趋势上看，人们普遍认为，语文教育的“转型”已经开始，核心是从“知识传递”转向“素养培育”，从“老师主导”转向“AI辅助+老师引导”。这个结论有一定的产业支撑，艾瑞咨询2024年《中国AI教育市场报告》显示，2024年“教师辅助型AI”的市场规模同比增长76%，远超“学生作业型AI”的12%，大模型主要可以“帮老师设计教案、分析学情、个性化辅导”，也就是因材施教。不过，实现这个目标的过程并不简单，因为AI并不能作假或者偷懒，恰好是使用它的人，也许并不想只将智能社会的技术用于辅助，人一旦产生惰性，可能就懒得去思考了，尤其是在语文教育这种偏偏又需要人文温度与思考的学科上，更应该警惕老师对人工智能的过度依赖，把辅助教学当作了不做教研的借口。他承认，虽然公司产量每年增长多达50%，但交付量没有增长，主要是因为没有足够车辆来运输这些下线的整车，毕竟有太多后勤工作需要考虑。回到文章开头的一幕，学好语文不在于套模板得分的技巧和找标准答案，用文字表达自己、用阅读理解世界的可能更关键。有人提及特斯拉50%的年化增长率，马斯克回答说：“据我们所知，特斯拉将继续增长。”当被问及未来还会有哪些产品时，马斯克开玩笑说，他不会谈论这些内容，理论上他可以，但他不会讲。马斯克强调，“在特斯拉，我们一直致力于持续改进。”投资者问到德国能源危机的问题，以及是否会影响到柏林超级工厂的既定计划。柯克霍恩回答说，特斯拉不认为危机会影响柏林超级工厂。真正高阶的不是从AI才开始出现的。他说，“我们会持续观望。”还有投资者问到赛博电动皮卡的定价和最终设计定型的问题。当投资者问什么时候能拿到赛博皮卡测试版时，马斯克还开了个玩笑。

p | 不过特斯拉高管们表示，“得州超级工厂正在为赛博卡车上市做准备。

q | 本文来自微信公众号：快刀财经，作者：唐纳德。马斯克提到，特斯拉Semi电动卡车也可能在12月1日左右交付。

r | 他说，Semi不会牺牲任何载货能力，满载下的续航里程将达到500英里（约合800公里）。特斯拉的目标是在北美市场生产5万辆Semi卡车。马斯克借此机会还开玩笑说，“重型卡车显然不需要氢。”有投资者问4680电池产能增加的进展问题。

s | 特斯拉高管们指出，电池生产实际上进展顺利。现在的重点是进一步压缩成本并在北美市场进一步增产。马斯克说，“看起来相当不错。”他还补充说：“我们的目标是在北美达到每年1000GW的电池产量。

t | ”投资者问特斯拉如何应对全球经济可能出现长期衰退的问题。马斯克回应说：“坦率地说，我们正在全速前进，风雨无阻。”他解释说，特斯拉没有减少生产，也没有衰退，毕竟电动汽车的发展现在势不可挡。马斯克说:“我不会说它是抗衰退的，但它就是抗衰退的。”他还表示，特斯拉认为能源业务的增长速度会快于电动汽车业务。柯克霍恩补充说，“我们可以抵御很多经济下滑因素。”投资者还问到关于特斯拉第三平台的问题。马斯克表示，虽然特斯拉没有公布确切的日期，但公司汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车。马斯克估计，其成本只有Model 3的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。

u | 如果特斯拉生产两辆的成本和时间只相当于生产一辆Model 3，无疑将改变市场游戏规则。马斯克还补充说，他之前说自己坚信特斯拉市值可能比苹果和沙特阿美加起来还要大时，他说的根本不是擎天柱机器人。投资者之后是分析师提问环节。摩根士丹利分析师问特斯拉是否会进军采矿业。

v | 马斯克解释说，特斯拉自己可以进军采矿业，但如果公司能找到靠谱的供应商，就不用这么做。马斯克说：“我们会做任何我们必须做的事情……但如果我们必须要挖矿，我们就会挖。”他还谈到了有关采矿业务的许可或要求，特别强调了一些材料对公司业务的重要性。富国银行分析师问FSD系统的进展。马斯克表示，特斯拉计划在今年年底大规模发布FSD测试版。他认为，FSD系统最终能解放驾驶员的双手，还表示FSD在工作过程中很少需要驾驶员的干预。

w | 投行奥本海默分析师询问特斯拉的运营费用以及特斯拉会向哪方面投资。柯克霍恩说，特斯拉的运营杠杆表明，公司可以进一步优化运营。特斯拉增长太快了，很难保持平稳，但未来应该正常化。柯克霍恩表示，“运营杠杆率已经大幅提升。本季度是最低的。”马斯克则说：“我们正在投资我们能想到的一切可能业务，而且我们仍然在产生大量现金。”特斯拉高管们还强调，擎天柱机器人肯定会改变一些事情。投行Canaccord Genuity分析师询问特斯拉产品的价格。马斯克表示，锂等电池组件的价格正在上涨，而运输等成本却在下降。马斯克强调，不同的商品需要考虑不同的价格趋势。柯克霍恩则称，虽然第三季度大宗商品价格涨幅达到峰值，但特斯拉认为生产制造领域的大宗商品价格略有下降。马斯克说，他希望2023年能继续下降。当被问及收购社交媒体平台推特的交易时，马斯克说，自己更像是一个技术专家或工程师，而不是一个投资者。马斯克说:“我对推特状况很感兴趣。”他补充说，推特的价值可能比目前估值要高出一个数量级。新街研究公司分析师询问特斯拉产品及其在规模扩张的举措。公司高管们强调，特斯拉的增长目标都是花几年时间实现的。这需要时间，但特斯拉正在努力解决成本等细节问题。

x | 特斯拉4680电池就是一个典型例子，其时间表一直排到了2026年。特斯拉考虑的问题涵盖了从成本到生产、从采矿到电池单元等所有环节。

y | 伯恩斯坦分析师问及特斯拉的4680电池用到哪里。

z | 马斯克透露，Semi电动卡车目前还没有使用4680电池。但是特斯拉正在得州超级工厂生产搭载4680电池的Model Y电动汽车。马斯克还表示，特斯拉不希望4680电池成为赛博电动皮卡提高产能的瓶颈。券商Truist分析师问关于FSD和擎天柱机器人的问题。马斯克重申，他坚信特斯拉能实现完全自动驾驶。马斯克说，FSD系统就快实现了，所以特斯拉需要的是向监管机构展示FSD系统的真正功能。至于Dojo超级计算机，特斯拉需要证明其比今英伟达等顶级科技公司的设备更好。马斯克说：“Dojo的情况还没有定论。”不过他也表示，特斯拉相信Dojo架构是能取胜的正确架构。